Осуществлявшееся в ходе промышленного развития объединение машин в определенную систему было важнейшим признаком развитого машинно-фабричного производства. Наиболее прочные позиции систем» машин заняла в машиностроении, где ее основу составил парк специализированных, высокопроизводительных металлорежущих станков с электроприводом. Комплектование механических цехов в машиностроении на начало 900-х годов было примерно следующим: токарных станков — 44—50%, сверлильных (вертикально-сверлильных, горизонтально-сверлильных, радиально-сверлильных) — 15—17%, строгальных, долбежных и фрезерных — 21—25%, зуборезных, наждачных, болторезных и прочих станков — 20—28%. Крупные станки размещались под кранами или другими подъемными устройствами. На каждый станок по нормам отводилось в среднем примерно по 16 м’2 пола цеха [18].
Наиболее распространены были механические цеха прямоугольной формы. Среднюю часть здания делали более высокой для устройства стек-
лянных фонарей, обеспечивающих освещение цеха; с боков располагали более узкие помещения со сравнительно низкими односкатными крышами. Средняя часть цеха отделялась от боковых рядом колонн, которые служили опорой для подрельсовых путей мостовых кранов, двигавшихся над цеховыми пролетами. В среднем пролете устанавливали наиболее крупные станки, а в боковых — небольшие станки, а также верстаки с тисками и другими инструментами для сборочных работ.
Для крупных механических цехов с большим парком металлорежущих станков строили здания так называемой павильонной системы: они представляли в плане ряд смежных прямоугольных строений, отделенных одно от другого колоннами, поддерживающими пилообразную крышу с многорядными стеклянными фонарями. Такая система постройки давала возможность удобно увеличивать площадь пола цеха, не уменьшая в то же время его освещенности. Пол настилали из деревянных брусков, цементных плит, асфальта или бетона; крупногабаритные и тяжелые станки устанавливали на бетонных основаниях. Отопление цехов большей частью-было паровым, в малых и старых цехах сохранялось печное отопление. Для вечернего и ночного освещения длительное время использовали газовые фонари, которые впоследствии заменили электрическими светильниками.
Численность и состав станков в механических цехах машиностроительных заводов были самыми различными — в зависимости от характера выпускаемых изделий, их массовости, технического уровня производства. Проф. И. А. Тиме, обстоятельно знакомившийся с опытом работы ряда европейских предприятий, приводит в своей книге [13] интересные данные о структуре и механической оснащенности машиностроительных заводов и фабрик, главным образом английских и немецких. Например, машиностроительный завод «Brawn and Sharp», специализировавшийся на производстве вагонов, имел в своем составе крупный механический цех, две кузницы, болторезный и столярные цеха. В механическом цеху было установлено 15 токарных станков, около 50 сверлильных, 2 строгальных, 3 шпоночных станка. На заводе работали около 1000 рабочих, годовая производительность составляла до 2000 вагонов. Механический завод «Maundslay and Field» в Лондоне, выпускавший различные машины для флота, имел свыше ста тридцати токарных станков, в том числе 40 больших, 59 средних, 32 малых. На заводе были также 26 строгальных станков, 8 шпоночных, 11 болторезных, 52 сверлильных, 7 прессов и 7 механических ножниц; численность рабочих — 1200 человек. На заводе «Хэ-терингтон энд санз» в Манчестере, изготовлявшем машины-орудия для обработки металлов и дерева, а также прядильные и ткацкие машины, все токарносборочные цеха размещались в большом пятиэтажном здании. Этот завод, имея 900 рабочих, располагал значительным по тем временам парком оборудования, составлявшим 350 металлорежущих станков.